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工程車掛綠牌合不合法,咱也不敢問啊?

卡車之家
劉彬

努力就會實現夢想。

天蒼蒼,路茫茫,貨運行情愁斷腸。黑種人,白種人,比不上黃種人智慧多。黃牌車,藍牌車,沒有農機牌照(現在叫低速貨車)拉貨多。對于車輛懸掛這種小黃牌小綠牌(低速貨車)到底合不合法?咱也不敢說,咱也不敢問啊?

工程車掛綠牌合不合法,咱也不敢問啊?

今天筆者在204國道灌南路段,看到多臺自卸貨車前四后八在裝糧食,還有很多工地干活的工程車,車是沒毛病是正規廠家生產的。

可這幾臺車所使用的號牌著實讓筆者覺得震驚,有小黃牌還有小綠牌?經過詢問才知道這都是2016年以前上的車牌,當時屬于農機號牌(現在統稱低速貨車),當然車輛手續都是正規的,沒有達到報廢年限可以運營。

由于都屬于低速貨車不能上高速公路,因此見到這類車型一般都是在農村或者一些偏遠的小縣城。

筆者經過查閱資料得知2016年以前,由于當時各省執行的政策不同,個別省份的確落了一部分這種車型,但到2017年1月1日起工信部就停止生產和銷售這種低速貨車了。

工程車掛綠牌合不合法,咱也不敢問啊?

為啥國家已經取消了低速貨車,可現實生活中還能見到呢?

每年一到的農忙時節,田間地頭總會出現各種類型的低速農用貨車穿梭在田地間,幫助農民伯伯將豐收的糧食一車車運回家,機械化作業確實節省了很多農民的勞力輸出,提高加快秋收的效率。

但由于城市化建設的加快,國家對保護地球生態環境的治理加上國六標準的出臺,之前這類低速貨車的排放量不符合標準,自然也是會慢慢減少了。

其實現實生活中大家所看到的低速貨車都還沒達到報廢年限,所以在農村或一些不發達的鄉鎮依然能夠看到這類車。

工程車掛綠牌合不合法,咱也不敢問啊?

對于之前的低速貨車也就是安裝小黃牌的車輛,已經被國家明文禁止生產了,而且這類農用車也已經被規劃為汽車類了。

目前,這類車想要用作農業生產的話,就只能是藍牌的小貨車或者是輕卡了。如果想要上牌的話,必須滿足排放要求,現在一般都是國五國六標準了。

工程車掛綠牌合不合法,咱也不敢問啊?

卡友吐槽:農機號牌車把我們大黃牌車活干了,讓我們這些正規車無法生存。

目前來說這種低速貨車車型除了運送糧食就是搞工程車居多。而由于當年農用牌照(低速貨車)的車型要比大黃牌車型各項費用低了很多,所以當時就有很多人耍起了小聰明。

導致現在一些大黃牌車主怨言不斷,同等價位運費農機牌能做而大黃牌車做了就不賺錢?

工程車掛綠牌合不合法,咱也不敢問啊?

其實再早的小黃牌車和綠牌車都是為了農業的發展需求才出現的,可后來被一些唯利是圖的人士所利用,他們所做之事根本和農業生產無關。

拉礦石,運煤炭,工地拉土方和砂石料等等,只要大黃牌車能做的活它們都能做,儼然成為了一部分人的發財路上的運輸工具。但隨著國家政策的出臺,不合規定的車型必將退出舞臺成為歷史。(文/卡車之家特約作者:劉彬)

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