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上牌年檢都加嚴 現在想買新車都不容易

【卡車之家 原創】自從5月21日,央視焦點訪談曝光了藍牌輕卡“空車超載,輕卡不輕”的現象后,整個輕卡行業都收到了強烈的沖擊。6月11日,卡車之家的編輯走訪了廣州多家輕卡經銷商,了解目前上牌和年檢的情況。

上牌年檢都加嚴 現在想買新車都不容易

6月11日,卡車之家編輯走訪廣州輕卡上牌現況

●  合規藍牌輕卡依舊能上牌 寬體車多數都超重

據經銷商介紹,廣州地區目前藍牌輕卡依舊可以上牌,但是需要整備質量符合公告要求。如慶鈴江鈴的中體、窄體輕卡現在依舊可以正常上牌,部分品牌的標載輕卡底盤配上一個薄廂也能夠正常上牌。

上牌年檢都加嚴 現在想買新車都不容易

目前廣州合規輕卡能夠正常上牌,重載輕卡要上牌就非常難了

但是重載輕卡這一塊,目前基本上都不符合要求,上牌難度非常大。有經銷商表示,由于上牌被卡,有些已經購車的客戶放棄了繼續買車,經銷商也退回了定金。受此影響,目前廣州地區的輕卡整體銷量不佳,行情瞬間從旺季跌入寒冬。

在年檢方面,目前標準同樣加嚴了,對于自重超過總質量的藍牌貨車,廣州地區是不予通過的。也有卡友反映,他的車廂由于開了一個側門和公告不符,現在都很難通過年檢。

●  4米2上黃牌靠譜嗎? 大多數用戶并不接受

上牌年檢都加嚴 現在想買新車都不容易

廠家推4米2黃牌還送增駕補貼,但實際接收的用戶缺不多,主要因素是路權

為了應對現在的政策,廠家和經銷商想了許多辦法,比如4米2上黃牌。為了讓客戶更容易接受黃牌4米2,不少經銷商和廠家給出了駕照補貼,用戶購車和增駕同時進行的話,可以獲得幾千元的補貼。

但是從實際走訪情況來看,很少有用戶接受4米2輕卡上黃牌,從事件曝光至今的大半個月里,有一家輕卡經銷商只成功賣出了一臺4米2黃牌輕卡。用戶不選擇黃牌,除了考B照費事費力外,最大的原因還是路權問題,原來的業務是藍牌跑的,換了黃牌很多地方沒法進,很多生意沒法做,和用戶購車的初衷不符。

●  廠家應對 有品牌選擇輕量化也有品牌選擇暫時停產

上牌年檢都加嚴 現在想買新車都不容易

面對本次事件,各品牌都做出了自己的應對

從廠家方面看,事件爆發后各方的反應不一,有幾個品牌直接停止了輕卡的生產,也有企業開始推輕量化產品,更有企業倡導變更現有藍牌車的噸位限制和城市限行標準。

這次事件中各項政策落實的速度非常快,給廠家反應的時間其實很少,經銷商庫存的產品如何處理,已購車用戶如何處理都是一個大問題,很多經銷商還在等政府和廠家的后續政策。

●  現行政策并不能解決問題 行業呼吁增加藍牌噸位放寬進城限制

上牌年檢都加嚴 現在想買新車都不容易

現行政策并不能解決輕卡超載問題,業內呼吁增加藍牌噸位放寬進城限制

不管是廠家、經銷商還是用戶,抗風險的能力都是有限的。這次事件曝光了輕卡超載的問題,但是卻沒有給出一個很好的解決方案。而且由于政策變更突然,業內各方都沒有做好準備,臨時調整更是困難,導致行業中各方現在都在受損。

輕卡超載的治理是一項很大的工程,全國現有240多萬臺輕卡,超載現象十分普遍。如果要治理,調研和計劃都必不可少,但是現在的情況更像是一個突發性的應對,而不是連續性治理的行為。

從實際效果上來看,嚴格要求輕卡上牌整備質量和公告一致,并不能解決輕卡超載的問題。增加藍牌輕卡的噸位和放寬城市限行的噸位限制,才是比較符合實際情況的解決方案,也是業內各方比較歡迎的治理方法。(圖/文 鐘丹軍)

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