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北京:“皮卡”路權大于“所有貨車”!

皮卡在國內有著廣泛的受眾群體,越來越多的人逐漸意識到皮卡這種多用途車型帶來的便利性,但此前我國對皮卡一直有著各種限制,阻礙了皮卡的發展,也讓很多消費者望而卻步,不過隨著皮卡逐漸開始解禁,越來越多的消費者產生了購買皮卡的需求。

北京:“皮卡”路權大于“所有貨車”!

在交通治理非常嚴格的北京地區,盡管目前仍然有著貨車不能在五環內通行(不含五環路)的規定,但對于在五環外工作生活的人群而言,買一臺皮卡可以良好的解決出行問題,這也讓皮卡成為了北京消費者熱衷的購車對象。

不過雖然目前皮卡可以免搖號上牌,仍抵不過車主們日益增長的出行需求,北京進一步放寬皮卡限行成為了每一位皮卡車主的愿望。

北京:“皮卡”路權大于“所有貨車”!

25日,昌平區交通支隊發布了該區最新限行規則,從中可以看出北京市區級交通部門對待皮卡限行的態度,甚至一定程度上體現了北京未來對待皮卡車的態度。

根據昌平區交通支隊的官方信息顯示:

1.每天6時至23時,五環路(不含)以內道路禁止載貨汽車通行,五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行;

2.自2019年9月21日起,六環路(含)以內道路全天禁止所有國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車(含整車運送鮮活農產品的國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車)通行。

3.昌平區[貨車]限行區域為:政府街(西環路口至東環路口)、鼓樓南北大街(北站路口至永安路口)、南雁路(流村三角地至馬刨泉只限8噸以上)、昌赤路(胡莊路口至昌平城區,7時至19時),八達嶺高速路主路出京方向(水關出口至110國道輔路茨溝路口),北六環外環京藏高速出口匝道(7時至15時),十三陵水庫環湖路;

4.[皮卡車]昌平城區限行道路為昌平政府街及鼓樓南北大街。

筆者從昌平區交通支隊的回復中總結出了一些關鍵信息:

1.北京市區,昌平等郊區地區,仍嚴格限制貨車通行

目前北京五環路以內地區仍是貨車限行的重點地區,且國三標準等排放水平較低的車輛只能在六環外地區通行,昌平區內部多處路段同樣限制貨車通行。

北京:“皮卡”路權大于“所有貨車”!

2.昌平區皮卡限行規則獨立于貨車之外

昌平區交通支隊回復的最新限行規則中,將皮卡車單獨從貨車當中挑了出來單獨注明,和封閉貨車等其他貨車相比,皮卡的限行區域僅為政府街和鼓樓南北大街兩條路。

北京:“皮卡”路權大于“所有貨車”!

3.皮卡路權大于所有貨車,北京地區或進一步放寬皮卡限制

由此,北京也成為了繼濟南和秦皇島后,又一明確提出皮卡路權大于其他貨車的城市,雖然目前只是昌平區有這樣的政策,但作為首都而言,這種示范意義和實際價值非常巨大,不排除北京其他郊區的交通部門效仿。

北京:“皮卡”路權大于“所有貨車”!

4.皮卡路權提升,全方面優于封閉貨,抱有僥幸心理開封閉貨不如買臺皮卡

這無疑給皮卡車主們帶來了福音,對比購買了封閉貨偽裝乘用車的消費者而言,皮卡車主只要不闖進兩條限行路,就可以正大光明的在昌平地區通行。皮卡雖然目前仍無法進城,但昌平區皮卡限行區域有別于貨車的做法,仍體現了未來皮卡在北京地區出行便利性的持續利好。

北京:“皮卡”路權大于“所有貨車”!

對于苦于搖號的消費者而言,購買皮卡相比于購買其他貨車遭受限行,試探法律法規,是更好的出行購車選擇,而且目前的國產皮卡無論是產品力還是性價比都要比封閉貨要高,相比于封閉貨偽裝乘用車進城,走在違法違規的道路上試探運氣,不如買一輛皮卡享受皮卡利好政策帶來的便利。

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